5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不(bù)知(zhī)出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(y高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来ě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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